我國大部分城市的PM2.5源解析表明，機動車排放和建筑揚塵是城市大氣顆粒物的主要貢獻者。城市局部性污染對人體的影響不容忽視，上海植物租賃公司利用植物修復技術治理大氣污染尤其是近地表大氣的混合污染，是近年來國際上關注的新課題。

　　當前，我國經濟發展迅速，城市集聚效應凸顯。與此同時，城市原有的山水空間格局被破壞，綠色空間、水系、濕地公園逐漸被吞噬。綠地、林地缺乏連接，生態空間孤島化帶來的生態調節功能弱化等現象嚴重。

　　城市建設過程中生態理念缺失是造成大氣污染的深層次原因。改善城市大氣環境的根本出路在于構建城市生態體系，加快綠道系統建設。建設與宜居城市、生態城市相匹配的綠道生態系統，是大氣污染治理系統化、協同化、生態化、精細化的重要方面，具體應著眼于以下幾方面。

　　一、是城市外圍綠化林帶建設。圍繞整個市區建設一定寬度的綠帶，作為城市之肺，具有抵御風沙、涵養水源、凈化大氣并將城市與自然生態有機結合的綜合功能。同時，綠道可以串聯起碎片化的生態資源，讓市民能夠徜徉其中，享受綠色美景。以上海市為例，城市外環線外側建設了總面積超過3000公頃的綠帶，并利用這些林帶修建了供市民行走的環形徒步道以及體育公園、森林公園等。

　　二、是城市道路廊道及綠帶景觀的結合形成城市綠色廊道網絡。機動車道路兩側是交通污染嚴重區域，同時又是步行區域，需要種植單位立體空間內生長面積大，具有明顯阻滯作用和吸附功能的喬灌草多復層綠地系統。高大的喬木能起到滯阻、過濾外界降塵的作用，較密的灌草則能有效減少地面的揚塵，攀緣植物是***的垂直綠化植物材料。北京市園林科學研究院的研究表明，綠地內全年可消減PM2.5濃度10%~20%。

　　三、是濱河型綠道。河流廊道是城市綠地系統中***生態價值的綠帶，為城市提供了類型多樣的開放空間。濱河綠地通過河流及沿岸具有一定帶寬的帶狀綠地聯系起來，構成一個由城市建成區向郊野延伸的連續開放空間系統。這一系統為城市提供了微風廊道，為動植物提供了遷徙廊道，為城市居民提供了景觀廊道。城市建設應順從河流廊道的紋理，強調視覺延續性，而不應建造突兀的人工化堤岸來損害河流的自然生態環境。河流綠道一般由濕地、水濱緩沖帶、多功能步道、城市緩沖帶組成，典型的濱水綠地植物配置模式為栽植彩葉樹種、常綠樹種、觀花觀果樹種等。

　　四、是環湖、庫、塘綠道系統。山水城市模式是現代城市發展的方向，營造城市山水骨架是城市建設的重點。湖庫生態功能主要有調節溫度和濕度、凈化空氣的作用，能夠吸塵減噪，改善城市小氣候，有效改善城市的生態環境。據有關專家對我國生態系統的生態服務功能價值的估算，陸地生態系統中的濕地生態系統雖然面積很小，但生態服務功能價值超過其他類型生態系統的生態服務功能價值，占比47.77%。

　　然而，近年來，城市快速發展，城區水面急劇減少。保護城市水域，挖掘和提升環湖庫廊道的品質和生態功能成為生態城市建設的重點。湖濱地區應控制建筑密度和容積率，必要的園林建景、建筑密度要控制在2%以內，建設設施用地綠地率均應在60%以上。沿岸避免大體量平行水體的建筑，沿湖區域開辟為城市公共綠地，保證湖濱的自然生態環境平衡。通過游步道、休憩小廣場、臨水亭廊等的聯系和組合，為人們提供親水、近水、賞水的休閑娛樂和運動場所。

　　五、是生態步道系統。生態步道是專門用于步行、健身、娛樂等多功能的道路綠地，具有連續性、方便性、多樣性、適宜性，要能夠連接城市主要功能區及各類公園綠地和城市主要開放空間。它是城市廊道的重要組成部分，具有改善城市交通、創造宜居環境、倡導綠色生活、增進公眾健康的環境效益與社會效益。生態步道在設計時應考慮個人活動空間范圍、交往空間范圍、步行流量、速度等，步道兩側的綠化帶可根據不同地段的特點進行喬灌草搭配，盡可能使寬度***化。我國大部分城市的PM2.5源解析表明，機動車排放和建筑揚塵是城市大氣顆粒物的主要貢獻者。城市局部性污染對人體的影響不容忽視，利用植物修復技術治理大氣污染尤其是近地表大氣的混合污染，是近年來國際上關注的新課題。

　　當前，我國經濟發展迅速，城市集聚效應凸顯。與此同時，城市原有的山水空間格局被破壞，綠色空間、水系、濕地公園逐漸被吞噬。綠地、林地缺乏連接，生態空間孤島化帶來的生態調節功能弱化等現象嚴重。

　　城市建設過程中生態理念缺失是造成大氣污染的深層次原因。改善城市大氣環境的根本出路在于構建城市生態體系，加快綠道系統建設。建設與宜居城市、生態城市相匹配的綠道生態系統，是大氣污染治理系統化、協同化、生態化、精細化的重要方面，具體應著眼于以下幾方面。

　　一、是城市外圍綠化林帶建設。圍繞整個市區建設一定寬度的綠帶，作為城市之肺，具有抵御風沙、涵養水源、凈化大氣并將城市與自然生態有機結合的綜合功能。同時，綠道可以串聯起碎片化的生態資源，讓市民能夠徜徉其中，享受綠色美景。以上海市為例，城市外環線外側建設了總面積超過3000公頃的綠帶，并利用這些林帶修建了供市民行走的環形徒步道以及體育公園、森林公園等。

　　二、是城市道路廊道及綠帶景觀的結合形成城市綠色廊道網絡。機動車道路兩側是交通污染嚴重區域，同時又是步行區域，需要種植單位立體空間內生長面積大，具有明顯阻滯作用和吸附功能的喬灌草多復層綠地系統。高大的喬木能起到滯阻、過濾外界降塵的作用，較密的灌草則能有效減少地面的揚塵，攀緣植物是***的垂直綠化植物材料。北京市園林科學研究院的研究表明，綠地內全年可消減PM2.5濃度10%~20%。

　　三、是濱河型綠道。河流廊道是城市綠地系統中***生態價值的綠帶，為城市提供了類型多樣的開放空間。濱河綠地通過河流及沿岸具有一定帶寬的帶狀綠地聯系起來，構成一個由城市建成區向郊野延伸的連續開放空間系統。這一系統為城市提供了微風廊道，為動植物提供了遷徙廊道，為城市居民提供了景觀廊道。城市建設應順從河流廊道的紋理，強調視覺延續性，而不應建造突兀的人工化堤岸來損害河流的自然生態環境。河流綠道一般由濕地、水濱緩沖帶、多功能步道、城市緩沖帶組成，典型的濱水綠地植物配置模式為栽植彩葉樹種、常綠樹種、觀花觀果樹種等。

　　四、是環湖、庫、塘綠道系統。山水城市模式是現代城市發展的方向，營造城市山水骨架是城市建設的重點。湖庫生態功能主要有調節溫度和濕度、凈化空氣的作用，能夠吸塵減噪，改善城市小氣候，有效改善城市的生態環境。據有關專家對我國生態系統的生態服務功能價值的估算，陸地生態系統中的濕地生態系統雖然面積很小，但生態服務功能價值超過其他類型生態系統的生態服務功能價值，占比47.77%。

　　然而，近年來，城市快速發展，城區水面急劇減少。保護城市水域，挖掘和提升環湖庫廊道的品質和生態功能成為生態城市建設的重點。湖濱地區應控制建筑密度和容積率，必要的園林建景、建筑密度要控制在2%以內，建設設施用地綠地率均應在60%以上。沿岸避免大體量平行水體的建筑，沿湖區域開辟為城市公共綠地，保證湖濱的自然生態環境平衡。通過游步道、休憩小廣場、臨水亭廊等的聯系和組合，為人們提供親水、近水、賞水的休閑娛樂和運動場所。

　　五、是生態步道系統。生態步道是專門用于步行、健身、娛樂等多功能的道路綠地，具有連續性、方便性、多樣性、適宜性，要能夠連接城市主要功能區及各類公園綠地和城市主要開放空間。它是城市廊道的重要組成部分，具有改善城市交通、創造宜居環境、倡導綠色生活、增進公眾健康的環境效益與社會效益。生態步道在設計時應考慮個人活動空間范圍、交往空間范圍、步行流量、速度等，步道兩側的綠化帶可根據不同地段的特點進行喬灌草搭配，盡可能使寬度***化。